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赛力斯摊上事了！问界M7疑似失控，被第三方机构鉴定为“刹车失灵”、“人为修改数据”。但是，官方一直予以否认，线失控的来龙去脉
随着特斯拉、小米等品牌的发力，新能源电动汽车进入高速发展阶段，电车的安全问题一直备受关注。
事故发生后，车主与问界官方一直是各执一词。事件曝光在网络上迅速炸锅，很多人开始质疑问界M7的安全性。问界及所属的赛力斯汽车公司被火速推上热搜。
碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板 100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录。
然而，这个回复，车主并不买账，车主坚持认为自己驾龄27年了，没有误操作，说的都是事实，愿意承担法律责任。
经过鉴定，认为是刹车失灵。赛力斯提供的事故报告数据存在人工修改不完整不真实。
这份结果一出，质疑的声音更大了，不少网友发问，这份报告有没有资质，有没有受贿造假？要知道，做假鉴定，这是要负刑事责任的。
面对网上讨论愈演愈烈，赛力斯则再次回应，表示已报警处理，案件已进入司法程序，最终结果以法院为准。
事实上，这次的“刹车失灵”事件并非问界M7首次引发争议。今年4月，一辆问界M7在高速追尾起火，导致3人不幸遇难。
除了事故外，近期九游APP官网，，懂车帝搞了一场车辆钻底撞货车测试，也波及赛力斯。在30多个品牌的车辆测试中，车辆以56km/h的速度九游APP官网，，以30%的重叠率正面撞向停在原地，重量达40吨的卡车尾部，以此测试车辆在特殊环境下安全性能的好坏。
所幸的是，在40%重叠正面碰撞和70%重叠追尾碰撞项目测试中，问界新M7都拿到了G的好成绩。
不管在“数据造假”还是“车辆质量问题”的质疑声中，赛力斯在危机公关上一如既往地不避让，始终选择正面回应和法律维权手段。
近日，赛力斯发布了2024年三季报，公司前三季营收1,066.27亿元，同比增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。
